德國(guó)6kw柴油發(fā)電機(jī)

然后，針對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)分析了船舶柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了故障知識(shí)獲取方法和多個(gè)典型故障，對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)的故障結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析。在此基礎(chǔ)上將船舶柴油發(fā)電機(jī)劃分為多個(gè)相關(guān)子系統(tǒng)，并建立了以系統(tǒng)故障為根節(jié)點(diǎn)的多個(gè)故障樹。利用構(gòu)建的故障樹，計(jì)算并給出了船舶柴油發(fā)電機(jī)故障樹的小割集和定性重要度。在分析故障知識(shí)和已有的故障樹的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個(gè)船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)。此系統(tǒng)采用了確定性理論和故障樹的組合推理方式，使用產(chǎn)生式規(guī)則進(jìn)行知識(shí)表達(dá)。該智能化組合故障診斷系統(tǒng)構(gòu)造合理，使用方便，智能程度高，故障知識(shí)易于擴(kuò)充。


后，介紹了所開發(fā)的船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷系統(tǒng)在江陰某單位的應(yīng)用情況，對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試并對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行了分析。應(yīng)用結(jié)果表明：該故障診斷系統(tǒng)技術(shù)通用性強(qiáng)，能夠加快診斷速度，降低誤診率，尤其適合于復(fù)雜系統(tǒng)的故障診斷，具有很大的工程實(shí)用價(jià)值。
 
 
柴油發(fā)電機(jī)是用途十分廣泛的發(fā)電設(shè)備，是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，艦船電站、移動(dòng)電站及各種應(yīng)急電站幾乎都是由柴油發(fā)電機(jī)組組成。基于柴油機(jī)熱效率高、功率范圍大、機(jī)動(dòng)性好、尺寸和質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)，目前大部分船舶都用其作為推進(jìn)主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)。船舶動(dòng)力裝置中電氣設(shè)備很多，用于發(fā)電的燃油數(shù)量?jī)H次于推進(jìn)主機(jī)，居第二位。及時(shí)發(fā)現(xiàn)、診斷柴油發(fā)電機(jī)故障，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)易損部件進(jìn)行備份，并采取有效的措施，可增加柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的安全性和可靠性，降低柴油發(fā)電機(jī)維修費(fèi)用，減少由此帶來(lái)的損失，對(duì)防止突發(fā)事故具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

德國(guó)6kw柴油發(fā)電機(jī)

6KW單相柴油發(fā)電機(jī)
薩登SADEN
型號(hào) ?DS6000K
頻率 (Hz) 50
額定功率 (KW) 5.5
大功率 (KW) 6
電壓 (V) 220
電流 (A) 27.5
插座 2×16A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量 (L) 14
負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) 8
7米負(fù)載噪音 (dBA) 79
直流輸出 (V/A) 12/8.3
電瓶 (AH) 30
動(dòng)力參數(shù)
動(dòng)力類型 柴油
動(dòng)力型號(hào) CD500
輸出功率 (馬力) 12
起動(dòng)方式 電起動(dòng)/手啟動(dòng)
排量 (CC) 456
機(jī)油型號(hào) CD-15W-40
機(jī)油容量 (L) 1.65
電機(jī)參數(shù)
電機(jī)型號(hào) AL6
功率因素 0.9
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
包裝參數(shù)
凈重 (Kg) 118
毛重 (Kg) 122
機(jī)器尺寸 長(zhǎng)*寬*高(mm) 720×480×610mm

德國(guó)6kw柴油發(fā)電機(jī)