因此浮筒液位計的校準(zhǔn)應(yīng)該按照設(shè)定的扭力大小來進(jìn)行零點、滿度校準(zhǔn)，這種校準(zhǔn)方法叫做掛重法校準(zhǔn)。如同靶式流量計的校準(zhǔn)過程，浮筒液位計也需要通過標(biāo)準(zhǔn)砝碼來模擬浮筒受力的大小，分別調(diào)校浮筒液位計的零點和滿度。砝碼掛重法的校準(zhǔn)精度高、線性度好，可全量程范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)校，主要用于浮筒液位計本身性能檢測的定期校準(zhǔn)，此外內(nèi)浮筒液位計由于自身沒有測量筒其校準(zhǔn)也用這種方法。

水校法是外浮筒液位計普遍的校準(zhǔn)方法，其通過用生活中*易獲得的潔凈的自來水作為被測液體進(jìn)行模擬測試。

這種校準(zhǔn)方法不用拆卸液位計可在現(xiàn)場快速的調(diào)校，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場外浮筒液位計設(shè)定校準(zhǔn)、故障維修校準(zhǔn)和零點滿度查看校準(zhǔn)中。用水現(xiàn)場校準(zhǔn)浮筒液位計時，首先要修改變傳感器的參數(shù)，把被測液體的密度值改為水的密度，然后得出新的測量范圍，注意此測量范圍不能出變送器*承受范圍。

扭矩傳感器的不同的校準(zhǔn)方法及優(yōu)勢
扭矩傳感器的校準(zhǔn)

①傳統(tǒng)送檢校準(zhǔn)（實驗室校準(zhǔn)法）根據(jù)扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)特點，校準(zhǔn)方法大多是將其送計量實驗室進(jìn)行扭矩靜態(tài)，比較成熟的是力臂杠桿加砝碼的方法，其主要原因是標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量精度高、穩(wěn)定性好。中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司熊俊、胡斌研制了靜重式標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)，該校準(zhǔn)系統(tǒng)以砝碼、杠桿產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)力矩，配以力矩平衡裝置，由計算機自動處理數(shù)據(jù)并給出相應(yīng)測試報告。校準(zhǔn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5所示，主要包括杠桿系統(tǒng)、砝碼加載裝置、砝碼、力矩平衡裝置、計算機、電控箱、機座等。標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)的工作原理是：在、校準(zhǔn)過程中，計算機向電控箱發(fā)出指令，通過力臂杠桿的作用產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)力矩，借助力矩平衡裝置按預(yù)定順序自動、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地把作用力矩和平衡力矩施加到被校扭矩傳感器上，標(biāo)準(zhǔn)力矩與扭矩傳感器的讀數(shù)差值就是該扭矩傳感器的誤差。標(biāo)準(zhǔn)扭矩傳感器校準(zhǔn)系統(tǒng)具有實時性高、數(shù)據(jù)精度高、成本低、易維護(hù)、調(diào)試操作方便等優(yōu)點。

②一種*扭矩傳感器校驗儀為了能夠在動態(tài)加載情況下對扭矩傳感器進(jìn)行校驗，燕山大學(xué)張玉存、李群設(shè)計了一種*扭矩傳感器校驗儀，該校驗儀采用了虛擬儀器技術(shù)，使儀器具有靈活、可自定義、具有強大數(shù)據(jù)處理和分析功能、易于嵌入數(shù)字補償?shù)忍攸c。通過控制磁粉制動器，使扭矩傳感器校驗儀具有靈活的加載方式，并且采取PDD的控制方法克服了磁粉制動器低速時的不穩(wěn)定現(xiàn)象，該校驗儀的結(jié)構(gòu)如圖6所示。扭矩傳感器校驗儀的工作原理是首先把標(biāo)準(zhǔn)的扭矩傳感器安裝在圖6中被測傳感器的位置，安裝在磁粉制動器上的力傳感器，記錄磁粉制動器的電流控制器輸出的電壓值及對應(yīng)的力傳感器的輸出值和標(biāo)準(zhǔn)傳感器的值，然后應(yīng)用*／j．，---乘法擬合*曲線，找出它們之間的關(guān)系。卸下標(biāo)準(zhǔn)傳感器，再把被測扭矩傳感器安裝在被測位置。通過已經(jīng)找到的曲線關(guān)系可以算出被測傳感器的輸出值，然后與被測扭矩傳感器的顯示值進(jìn)行比較和校驗。通過控制磁粉制動器輸入電流，從而達(dá)到改變加載形式的目的。它能夠使扭矩傳感器校驗儀在動態(tài)運行狀態(tài)下進(jìn)行校驗，是對傳統(tǒng)的靜態(tài)下校驗方法的改進(jìn)。

③磁懸浮效應(yīng)微扭矩傳感器校準(zhǔn)儀微扭矩傳感器適用于微小扭矩測量，具有測量精度高、分辨率高和不確定度小等特性。常規(guī)的扭矩傳感器校準(zhǔn)儀常采用懸臂梁加砝碼的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，但也存在摩擦阻力矩等干擾因素，難以滿足微扭矩傳感器計量校準(zhǔn)。*電機及機械零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心徐君等提出了一種磁懸浮效應(yīng)微扭矩傳感器校準(zhǔn)儀的設(shè)計方案。該校準(zhǔn)儀在原有懸臂梁加砝碼的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，垂直放置扭矩傳感器，并采用磁懸浮結(jié)構(gòu)、純扭矩加載方式和輕質(zhì)復(fù)合材料，極大消除了摩擦阻力矩等干擾因素的負(fù)面影響，提高了測量精度。*微扭矩傳感器校準(zhǔn)儀結(jié)構(gòu)原理圖如圖7所示。待校準(zhǔn)的微扭矩傳感器通過定位塊和抱緊塊固定在底座上，轉(zhuǎn)軸上安裝力臂；兩根導(dǎo)軌對稱固定在底座上，并在上面安裝可沿導(dǎo)軌上下移動的軸承架；軸承架上安裝微型軸承；引線繞過力臂圓弧狀的端部并掛在微型軸承上，一端固定在力臂上，另一端固定一砝碼；力臂中心處磁鐵與磁座中心處磁鐵處于相吸狀態(tài)，調(diào)整磁座高度來改變磁力大小，進(jìn)而使力臂處于懸浮狀態(tài)；底座上安裝調(diào)高支撐腳，調(diào)節(jié)整個機構(gòu)到水平位置，校準(zhǔn)原理與靜重式標(biāo)準(zhǔn)裝置中懸臂梁加砝碼的校準(zhǔn)原理一致。

扭矩傳感器的不同的校準(zhǔn)方法及優(yōu)勢

扭矩傳感器在是工業(yè)自動化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器，扭矩傳感器的工作精度一般要求也是相當(dāng)高。于是我們對新買的扭矩傳感器校準(zhǔn)問題是不能忽視的。扭矩傳感器的校準(zhǔn)分為很多不同方式，各種不同的校準(zhǔn)方式也有著各自不同的優(yōu)勢。

我們可以選擇不同的校準(zhǔn)方式，在校準(zhǔn)實驗室或測試臺現(xiàn)場的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)傳感器的任務(wù)，像使用于功率測試臺中的那樣的應(yīng)用，一直是把測量量扭矩傳輸進(jìn)應(yīng)用。*簡單的是測量量扭矩傳輸直接通過留在傳動軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準(zhǔn)設(shè)備或其他在現(xiàn)場的校準(zhǔn)實驗室進(jìn)行的扭矩傳感器的校準(zhǔn)作為參考被引用。對此視PTB校準(zhǔn)書或DKD校準(zhǔn)書直到廠家測試簡報的要求而定，可以應(yīng)用所有等級證書。但是當(dāng)扭矩傳感器被用于測試臺時，當(dāng)?shù)氐倪吔鐥l件對測試臺的扭矩傳感器的測量不可靠性有決定性的影響并引起進(jìn)一步的偏差。這類偏差的原因可能是測試臺部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準(zhǔn)，配合零件或螺栓的彈性材料性可能影響傳動軸系的形變性并由此影響扭矩傳感器本身，因此扭矩傳感器的測量特征受到影響。

測試臺校準(zhǔn)的優(yōu)勢有三點：*是在測試臺的安裝狀態(tài)和和校準(zhǔn)時的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準(zhǔn)通過快速實施節(jié)省時間，因為無需全部拆卸和運輸?shù)酵獠啃?zhǔn)實驗室，其三由于測試臺的應(yīng)用是作為整體測量手段體現(xiàn)的，它的干凈利落的可追溯性是有證書的，使得現(xiàn)場校準(zhǔn)的接近可追溯性的基本思想，弄清對校準(zhǔn)的度要求。

扭矩傳感器還有一種方式的校準(zhǔn)為動態(tài)校準(zhǔn)，作為狹義的動態(tài)校準(zhǔn)必須認(rèn)識到，在校準(zhǔn)時獲得的扭矩隨時間很快變化，它在它的動態(tài)中相應(yīng)于可能的運行的時間變化。對此要求，在扭矩連續(xù)變化時既要確定參考扭矩又要測量待校準(zhǔn)的傳感器的輸出。這要求特別地注意測量的同時性。此外，如果采用不是適于參考和校準(zhǔn)對象的嚴(yán)格相同的放大器類型，放大器的信號走時對變化快速的扭矩有影響。不同的信號走時也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿臂－質(zhì)量－系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。

通常用扭矩參考傳感器工作。也可設(shè)想，扭矩由轉(zhuǎn)動加速度對于已知質(zhì)量慣性矩的物體計算出來。往往會把旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行的校準(zhǔn)以動態(tài)校準(zhǔn)相稱或甚至與之混淆，盡管旋轉(zhuǎn)運動本身對扭矩是靜態(tài)還是動態(tài)不是決定性的。然而這種聯(lián)系一定程度上是有道理的，因為在旋轉(zhuǎn)時動態(tài)扭矩部分不能完全排除。在系統(tǒng)行為方式的意義上，必須對旋轉(zhuǎn)時的校準(zhǔn)區(qū)別靜態(tài)的還是動態(tài)的扭矩。旋轉(zhuǎn)時的靜態(tài)校準(zhǔn)體現(xiàn)了一 個任務(wù)，對它不存在保險的行為方式。旋轉(zhuǎn)時的動態(tài)校準(zhǔn)比靜態(tài)的又有額外的困難，技術(shù)狀態(tài)不過是確定轉(zhuǎn)速對零信號的影響oujxhz7288。