進口減壓閥D91FCB31FC1NE70出售

倉庫現(xiàn)貨   原裝進口  罰百  支持驗貨，公司是一家*從事國外進口液壓電子元件、液壓設(shè)備、儀器儀表的貿(mào)易型公司。主要經(jīng)營歐美：REXROTH德國力士樂、VICKERS美國威格士、ATOS意大利阿托斯、SUN美國太陽、DENISON法國丹尼遜、PARKER美國派克、DUPLOMATIC意大利迪普馬、HAWE德國哈威、CALZONI意大利卡桑尼、MOOG美國穆格等。

先導比例方向控制閥 - 系列D31FB OBE / D41FB OBE / D91FB OBE / D111FB OBE shsafo2020yanguirong
派克成熟的標準性能先導操作比例直流閥系列 D*1FB 帶有板載電子設(shè)備，是普遍適用的，具有逐步流量性，適用于靈敏的流量調(diào)節(jié)。

*永遠屬于馬上行動的人， 所謂理想就是干，就是行動。 生龍活虎地行動，不計得失地行動， 矢志不渝地行動。

特點與優(yōu)勢：
.閥芯/套筒和閥芯/閥體設(shè)計 - 提供多種應用，可實現(xiàn)*精度或高額定流量
.零圈線軸 - 用于簡單的閉環(huán)系統(tǒng)
.低滯后性 - 確保高重復性，從而改善工藝和產(chǎn)品精度
.高動態(tài)和流量 - 優(yōu)化的過程速度
.數(shù)字車載電子設(shè)備 - 由于全面的數(shù)據(jù)訪問而啟用個人設(shè)置
.快速，簡單的設(shè)置 - 減少安裝工作
.手動控制 - 允許在沒有電流的情況下啟動閥門
.交貨時間短 - 不需要倉儲
.很高的
應用：
.適用于各種液壓應用
.機床
.輪胎印刷機

代表派克在工業(yè)液壓方面的豐富經(jīng)驗，具有機載電子(OBE) 的先導式比例直流閥系列 D*1FB 是普遍適用的，具有逐步流量特性，適用于靈敏的流量調(diào)節(jié)。標準性能閥已在許多應用中證明非常*世界各地. D*1FB OBE 的特點是堅固的設(shè)計，使用壽命長。它提供了很好的和經(jīng)濟穩(wěn)定運行的理想條件
市場：
. 工業(yè)
. 機械工具
. 橡膠和輪胎加工
先導式比例方向控制閥系列 D*1FB OBE 與主級氣壓反饋到減壓先導閥。先導控制壓力為25 bar，可實現(xiàn)更大的穩(wěn)定流量。

產(chǎn)品廣泛應用于鋼鐵、冶金、石油化工、航天、船舶制造、煤炭、水泥、電力、汽車、工程機械、食品、藥業(yè)、林業(yè)、紡織、皮革、造紙等行業(yè)領(lǐng)域。公司秉承“誠信為本、客戶至上、合作共贏”的經(jīng)營理念，以Z優(yōu)惠的價格，Z完善的服務和Z靈活的銷售方式為廣大新老客戶服務。

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派克比例閥，F(xiàn)BE系列FCE系列，大量現(xiàn)貨，熱門型號：
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另有全系列PV柱塞泵，
PAVC65PAVC100柱塞泵，
F12-080/F12-090/F12-110馬達現(xiàn)貨，
歡迎新老客戶咨詢！！
派克
B43003PS
9F600S
026-54111-H 4DC1G0Q
787896
D1FPE50MJ9NB00
D41FCB32FC2NE70
TG0625MS050AAAB
PV140R1K1T1NSLC
.RE06M35W2N1XW20
TB 008 4R** A10X
D1FVE02CC0VKW310
D31FBE01CC1NF0010
D41FBE01FC1NF00
PCD00A-400
進口減壓閥D91FCB31FC1NE70出售

制動開始踩下制動踏板時，拉動制動閥拉臂，將平衡彈簧上座下壓，經(jīng)平衡彈簧和下座鋼球，通過推桿及鋼球壓下平衡臂，推動兩腔膜片總成下移。消除間隙后，先關(guān)閉排氣閥口，再打開進氣閥口，貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動閥進人各制動氣室，推桿推動調(diào)整臂使凸輪轉(zhuǎn)動，制動蹄壓向制動鼓，產(chǎn)生制動作用。保持制動踩下踏板某一位置不動時，由于壓縮空氣不斷輸送到前后制動氣室，同時壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔進入平衡腔的氣壓也隨之增大。當膜片下方的壓力和回位彈簧的彈力之和大于平衡彈簧的彈力時，膜片總成上移，通過平衡臂，頂動平衡彈簧下座上移，平衡彈簧被壓縮，閥門將進氣閥和排氣閥同時關(guān)閉，貯氣筒停止對制動氣室輸送壓縮空氣，處于一種平衡狀態(tài)。同樣，各制動氣室的壓縮空氣便保留在室中，車輪應保持一定的制動強度，此時稱為平衡過程。解除制動放松制動踏板時，拉臂在回位彈簧的作用下回位，平衡彈簧座上端面的壓力消除，推桿平衡臂膜片總成均在回位彈簧及平衡腔內(nèi)壓縮空氣的作用下向上移，排氣閥口打開，制動氣室及制動管路的壓縮空氣便經(jīng)排氣閥口，穿過芯管內(nèi)孔通道，從上體排氣口排入大氣，同時，制動蹄在回位彈簧作用下，摩擦片與制動鼓分離，解除制動。制動氣室工作原理如圖-0所示當踩下制動踏板時，壓縮空氣進入制動室，在空氣壓力作用下使膜片變形，推動推桿，并帶動調(diào)整臂，轉(zhuǎn)動制動凸輪將蹄片壓向制動鼓而產(chǎn)生制動作用。當放松制動踏板時，制動氣室中的空氣經(jīng)制動閱排氣口排到大氣中，在膜片彈簧的作用下推桿和膜片回位，解除制動。凸輪張開式車輪制動器工作原理如圖-所示，制動時，踩下制動踏板，制動控制閥打開，制動調(diào)整臂在制動氣室的推動下，帶動制動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪便迫使兩制動蹄張開并壓靠在制動鼓上，產(chǎn)生制動作用。解除制動時，制動氣室的作用力消除，兩制動蹄在回位彈簧拉力作用下回位，壓靠在凸輪上，制動蹄與制動鼓之間有一定間隙。圖-0制動氣室原理圖圖-凸輪張開式制動器工作示意圖