什么是FESTO氣缸，氣缸的作用和類(lèi)別的區(qū)分？

　　FESTO氣缸也稱為氣動(dòng)執(zhí)行器，是一種用于工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中以提供運(yùn)動(dòng)和力的裝置。氣缸使用壓縮空氣產(chǎn)生力。該設(shè)備廣泛用于自動(dòng)化系統(tǒng)、機(jī)器和過(guò)程。產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)由氣缸直接或間接完成，通過(guò)推、拉等方式移動(dòng)負(fù)載，這些裝置成本低，安裝方便。該設(shè)備可以在板的速度范圍內(nèi)產(chǎn)生巨大的力，而不會(huì)過(guò)熱或內(nèi)部損壞。它的運(yùn)行不受環(huán)境條件的影響，就像它可以在多塵和高濕度的地方使用一樣。

　　一、氣缸使用壓縮空氣來(lái)操作，它是一種線性執(zhí)行器。壓縮空氣會(huì)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，也可以說(shuō)是勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。該動(dòng)能用于負(fù)載移動(dòng)它。所以當(dāng)壓縮空氣轉(zhuǎn)化為動(dòng)能時(shí)，空氣會(huì)膨脹并達(dá)到大氣壓。氣缸中的活塞被膨脹的空氣推向所需的方向?；钊酁閳A盤(pán)或氣缸，活塞桿將產(chǎn)生的力傳遞給被移動(dòng)物體。

　　二、FESTO氣缸的類(lèi)型和工作原理介紹

　　1、FESTO氣缸利用壓縮空氣施加的壓力產(chǎn)生一個(gè)方向的驅(qū)動(dòng)力，并在彈簧的幫助下返回其位置。由于壓縮彈簧占用的空間，氣缸的伸展受到限制。該裝置的另一個(gè)缺點(diǎn)是當(dāng)它試圖推動(dòng)彈簧時(shí)會(huì)失去一些力，因此單作用氣缸不用于需要高力的應(yīng)用。

　　雙作用氣缸使用壓縮空氣的力來(lái)移動(dòng)活塞桿。這種類(lèi)型有一個(gè)活塞桿，可將壓縮空氣傳輸?shù)截?fù)載。桿的末端還有一個(gè)緩沖活塞，在行程末端不會(huì)產(chǎn)生任何強(qiáng)烈的沖擊。這是通過(guò)緩慢而輕柔地停止活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)的?；钊c活塞桿之間有氣密密封，通過(guò)靜密封實(shí)現(xiàn)。在活塞導(dǎo)向環(huán)的幫助下，防止了活塞和氣缸之間的金屬與金屬接觸。氣缸兩端有氣口，壓縮空氣通過(guò)氣口進(jìn)出氣缸。

　　1.由于節(jié)流導(dǎo)致氣缸復(fù)位不正確而導(dǎo)致的故障。氣缸的運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)通常是排氣節(jié)流。盡管節(jié)流效果很好，但并未任意調(diào)整。如果氣缸，電磁環(huán)開(kāi)關(guān)和節(jié)流閥一起使用，則應(yīng)特別注意。某日本生產(chǎn)線回應(yīng)說(shuō)，一臺(tái)家用裝盒機(jī)推箱子之后，該機(jī)器突然停下來(lái)，沒(méi)有進(jìn)行下一步。產(chǎn)品卡在此處，操作屏幕上沒(méi)有警報(bào)。

　　開(kāi)始懷疑頂蓋氣缸的就位檢測(cè)傳感器有問(wèn)題。檢查后，其輸出正常，然后猜測(cè)下游機(jī)制可能有問(wèn)題。推箱子的氣缸，發(fā)現(xiàn)它也有節(jié)氣門(mén)。我無(wú)意中對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，以使其迅速重置。在啟動(dòng)測(cè)試后，問(wèn)題得以解決。詢問(wèn)后，我發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)是由操作員調(diào)節(jié)的。

　　FESTO氣缸原因是在設(shè)計(jì)程序時(shí)應(yīng)考慮機(jī)器的安全性，以避免同一工作站中不同機(jī)械結(jié)構(gòu)之間發(fā)生碰撞。氣缸需要及時(shí)復(fù)位以執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作。同時(shí)，提醒所有人節(jié)流閥應(yīng)在調(diào)整后鎖定。

　　另一方面，機(jī)器在換檔后開(kāi)始運(yùn)行，并且機(jī)器發(fā)出了關(guān)門(mén)警報(bào)。機(jī)器未進(jìn)行下一步。發(fā)現(xiàn)門(mén)的關(guān)閉速度比其他門(mén)要慢。進(jìn)一步的調(diào)查表明，漏氣是由連接到氣缸的快速接頭引起的。，而電工只有一個(gè)節(jié)氣門(mén)，于是他安裝了它，而這個(gè)氣缸恰好有一個(gè)檢測(cè)位置的傳感器。原因與上一個(gè)相同。

　　如果您必須使用節(jié)流閥代替直通接頭，請(qǐng)?zhí)嵝汛蠹易⒁?。幸運(yùn)的是，

　　2.由滾筒磁環(huán)開(kāi)關(guān)掉落引起的停機(jī)報(bào)警，裝盒機(jī)將產(chǎn)品推出轉(zhuǎn)運(yùn)站后，自動(dòng)裝箱機(jī)停機(jī)報(bào)警操作過(guò)程等待*并重置中轉(zhuǎn)站。我開(kāi)始懷疑按鈕盒氣缸及其磁環(huán)開(kāi)關(guān)有問(wèn)題。故障排除后，一切正常。然后，我瞥了一眼轉(zhuǎn)移臺(tái)的底部，轉(zhuǎn)移臺(tái)的底部也受氣缸控制，并配有磁環(huán)開(kāi)關(guān)，但是機(jī)器振動(dòng)了，磁環(huán)開(kāi)關(guān)掉下來(lái)并重新固定。，故障消除。

　　實(shí)際上，由磁環(huán)開(kāi)關(guān)故障引起的錯(cuò)誤信號(hào)也會(huì)導(dǎo)致這種故障。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)氣缸復(fù)位時(shí)，磁環(huán)開(kāi)關(guān)指示燈點(diǎn)亮，但是沒(méi)有實(shí)際的輸出信號(hào)。

　　3.由氣缸泄漏引起的停機(jī)故障。*，灌裝機(jī)莫名其妙地停了下來(lái)，操作屏幕上沒(méi)有警報(bào)信息。這也發(fā)生在氣缸的復(fù)位連桿期間。我認(rèn)為這與我之前遇到的失敗相同。我滿懷信心地去看了節(jié)氣門(mén)和磁環(huán)開(kāi)關(guān)?？磥?lái)沒(méi)有異常。我很迷惑。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該氣缸的復(fù)位速度比以前慢了一些。這也是長(zhǎng)時(shí)間觀察機(jī)器的經(jīng)驗(yàn)。

　　既然節(jié)氣門(mén)和傳感器都還好，這是汽缸問(wèn)題，所以我用新的汽缸替換了汽缸的問(wèn)題。后來(lái)，經(jīng)過(guò)深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼瓶泄漏！內(nèi)部泄漏導(dǎo)致復(fù)位動(dòng)作的延遲。