含水量快速測定儀

  主要由儀器主體罐，主體罐蓋，緊固裝置，過濾器，粉碎球，密封墊，含水量表等組成。

  主要用于道路，建筑及其他土木建筑工程中，HKC-30型適于≤5mm的各種土(包括砂)、石灰，粉煤灰及其他均勻材料含水量的測定，HKC-200型適用于粗粒土含水量的測定。

  儀器在稱量過程中，正是試劑 與被測材料內的水份產生化學反映的過程。測量的結果，正是化學反映的結果，這就是比常規(guī)的測量方法不僅簡單，不受標準樣品的，而且不受工作地點，工作環(huán)境的，隨時都可以測量，隨時都可以得到結果。

1.設計測量溫度： 20&plun; 5℃

2.設計*壓力：4Mpa

3.*工作壓力： 0．Pa

4.氣密性試驗壓力：0．4MPa

5.被測材料重：30g

6.測量含水量范圍 0-30%

7.比例法能測范圍；0-85%

1.　使用含水量快速測定儀時，要認真閱讀技術說明書，熟悉技術指標、工作性能、使用方法、注意事項，嚴格遵照儀器使用說明書的規(guī)定步驟進行操作。 　2.　初次使用含水量快速測定儀人員，必須在熟練人員指導下進行操作，熟練掌握后方可進行操作。 　3.　實驗時使用的含水量快速測定儀，要布局合理，擺放整齊，便于操作，觀察及記錄等

儀器主要由儀器主體罐、主體罐蓋、緊固裝置、過慮器、粉碎球、密封墊、含水量表等組成。儀器的工作原理是根據：

1、CaC3十2H20=C2H2十Ca(0H)2

2、PV=nrT 把含有水份的被測材料與試劑混合使其充分進行化學反應后產生 氣體，這些反應過程是一個密封的壓力容器內進行，由于壓力容器的容積一定，氣體越多其壓力越大，氣體產生是與被測材料內的水份成比例的，氣體壓力越小，由儀器上的含水量表所指示，含水量表的表盤刻度按含水量的百分比刻制的，操作者可以從表盤上面直接讀出含水量的百分數。

1、材料的準備：當取樣遇到大顆粒時，請先用工具研磨一下，將大顆粒粉碎如怕這樣會在研磨過程中損傷含水量時，請在使用的工具上稍稍搞濕點就可以了。
　　2、操作步驟；
　　A、用量勺試劑放入儀器的罐蓋內1平勺，立即將試劑盒蓋蓋嚴，切勿暴露在空氣中，以免試劑失效。
　　B、將兩個粉碎秋放入儀器的主體罐內，
　　C、準備好稱量準備的稱量，放入主體罐中，（為防止試樣堵住底部小孔，放入式樣時應傾斜）。
　　D、將儀器的主體罐水平放置，立即水平的把罐蓋蓋上并壓緊罐蓋。
　　E、含水量快速測定儀兩手抱儀器成水平狀態(tài)，主體罐蓋稍向上傾（成45度）用力快速搖動儀器。（或將儀器放在手搖架上操作）使粉碎球在儀器內不斷撞擊被測材料并沿儀器內壁周圍軌跡滾動，這樣擺動20秒鐘，靜止20秒鐘再開始前述方法擺動…….靜止，直至儀表指針不動為止。（沙性土一般約1分鐘，粘性土一般需要3-5分鐘）。
　　F、讀數時，表針必須穩(wěn)定，并使表盤與眼睛水平相對，指針向上。
　　G、測試完畢要緩慢打開主體罐蓋，放氣要慢，然后倒出罐內物質，并用平刷刷干凈主體罐內腔，不得有殘留物，用稱刷刷干凈秤盤，用絨布擦干凈粉碎球表面的流物

CBR-1室內承載比試驗儀（北京中科東華儀器）

一、CBR-1型承載比試驗儀概述

我國以前路基路面的設計規(guī)范中，對路面、路基的設計參數主要采用回彈模量指標，近年來，參考了國內外的實際情況，將CBR指標列入《公路路基設計規(guī)范》（JTJ 013—95）和《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJ 033—95），作為路基填料選擇的依據。因此CBR值的確定對于公路工程的路基路面設計及施工都有著非常重要的意義。

CBR-1型承載比試驗儀適用于各種土和混合料（粒徑小于40mm的土）在規(guī)定的試筒模內壓實后進行承載比試驗以確定所設計的路面、路面基層，底基層，路基材料層的承載能力，是土工試驗必配儀器。本儀器符合*標準（GB/T50123-1999）及交通部標準（JTJ051-93）。

二、CBR-1承載比試驗儀主要參數

1、*載荷：30KN，50KN（可選）

2、載荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min

3、貫入桿：Φ50mm * 100mm

4、工作臺：Φ170mm

5、工作臺行程：50mm

6、試件模：Φ152mm *170mm（120、166）

7、儀器尺寸：310 * 310 * 930mm （L * W * H）

8、儀器重量：100Kg 

三、CBR-1型承載比試驗儀的儀器構成

CBR承載比試驗的儀器由CBR主機、量力環(huán)及貫入桿、加載板、百分表、膨脹量測定裝置等組成。承載比試驗儀體積小，出力大，操作方便等特點。本儀器除供承載比試驗外，還可以對試件進行浸水膨脹量測試。

四、浸水膨脹附件（另購）

1、試筒：9個

2、透水板：9塊

3、多孔板：9塊

4、荷載板：36塊

5、貫入桿：1根

6、百分表架：9個

7、百分表：9只

五、室內CBR值試驗原理

試驗時,按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內制備試件。為了模擬材料在使用過程中的*不利狀態(tài)，加載前飽水四晝夜。在浸水過程中及貫入試驗時，在試件頂面施加荷載板。以模擬路面結構對土基的附加應力。需要注意的是，貫入試驗中，材料的承載能力越高，對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。

六、CBR承載比試驗參考文獻

1、JTJ 051—93，公路土工試驗規(guī)程【S】

2、JTG F80／1—2004，公路工程質量評定標準【S】

3、JTJ 013—95，公路路基設計規(guī)范【S】

4、JTJ 033—95，公路路基施工技術規(guī)范【S】

5、JTJ 057—94，無機結合料試驗規(guī)程【S】

七、CBR承載比試驗規(guī)程

1、取三份試料，按*含水量制備3個試件，都要取樣測定含水量。

2、擊實成型后，試件不宜高出試筒10mm。

3、取下鐵環(huán)，用修土刀削平試件，稱重。將試筒放在多孔板擰緊，在多孔板上加4塊荷載板。將試筒和多孔板一起放入水槽安裝百分表并讀取初讀數，將水注入水槽至試件上部大約25mm。浸泡4晝夜后讀取百分表終讀數，取出試件靜置15min，卸荷載板和多孔板及濾紙。

4、將浸泡終了的試件放在CBR承載比試驗儀或路面材料強度試驗儀的升降臺上，調整偏球座，使貫入桿與試件頂部全面接觸，在貫入桿周圍放置4塊荷載板。

5、先在貫入桿施加45N的荷載，將測力和測變形百分表的指針歸零。

6、加荷使貫入桿以1~1.25mm/min的速度壓入試件，記錄測力計的某些整讀數的貫入量，注意使貫入量為2.5mm時有5個以上的記錄。

7、當試件5mm的貫入量大于2.5mm的貫入量時應重做，還是同樣時以5mm的貫入量為準。

八、CBR承載比計算公式

1、計算貫入量為2.5mm時的承載比

CBR_2.5=P÷7000×100

CBR_2.5 —貫入量為2.5mm時的承載比，%

P—單位壓力，kPa

7000—貫入量為2.5mm時的標準壓力，kPa

2、計算貫入量為5mm時的承載比

CBR₅=P÷10500×100

CBR₅ —貫入量為5mm時的承載比，%

P—單位壓力，kPa

10500—貫入量為5mm時的標準壓力，kPa